Voiture sans permis neuve : prix par marque et modèle en 2026

Combien coûte une voiture sans permis neuve en 2026 ?

Le prix d'une voiture sans permis neuve s'échelonne en 2026 d'environ 7 990 € pour l'entrée de gamme à 19 000 € et plus pour les modèles premium ou les finitions hautes. Le ticket d'entrée du marché thermique se situe autour de 8 600 € (Microcar Due), tandis que le quadricycle électrique le moins cher, la Citroën Ami, démarre à 7 990 €. Cette page porte uniquement sur le neuf ; pour une vue d'ensemble neuf et occasion, consultez notre guide des prix d'une voiture sans permis.

Trois facteurs expliquent l'essentiel de l'écart de prix entre un modèle neuf à 8 000 € et un autre à 19 000 € :

• La marque et le positionnement : un constructeur premium comme Chatenet ou une finition haute Aixam coûtent nettement plus cher qu'une Microcar d'entrée de gamme.
• La motorisation : sur une même gamme, la version électrique est souvent vendue plus cher que la version diesel, même si l'écart se resserre en 2026.
• La finition et les options : climatisation, écran tactile, jantes alliage et caméra de recul ajoutent vite plusieurs centaines d'euros.

Attention à ne pas confondre la « voiture sans permis » à proprement parler avec les modèles dits « 4 places ». La VSP neuve dont il est question ici est un quadricycle léger de catégorie L6e : 2 places, vitesse bridée à 45 km/h, conduite dès 14 ans avec le permis AM. Les versions 4 places relèvent du quadricycle lourd L7e (permis B1, dès 16 ans), à des tarifs plus élevés. Si c'est votre besoin, consultez notre page dédiée à la voiture sans permis 4 places. Cette distinction est posée par le Code de la route (art. R311-1).

Prix neuf par marque et modèle (relevé 2026)

Voici les tarifs neufs « à partir de » relevés auprès des constructeurs au premier semestre 2026. Ce sont des prix d'entrée de gamme, hors options et hors remises de concession.

Aixam : le leader, finitions larges

Aixam est le constructeur le plus présent en France, avec le réseau et le SAV les plus denses, et la seule gamme proposant thermique et 100 % électrique sur tous les modèles. Sa nouvelle entrée de gamme « easy » (lancée en avril 2026, en remplacement de la Minauto) démarre à 11 499 € en diesel et à 9 999 € en électrique (easy Access). La City diesel se situe autour de 14 400 à 14 699 €, et les finitions hautes (City GTO, Coupé GTI, Crossover Premium) grimpent jusqu'à 18 999 €. Le moteur diesel Kubota, réputé fiable, annonce environ 3,1 L/100 km.

Ligier et Microcar : du plus accessible au sportif

Le groupe Ligier décline deux marques. Microcar joue la carte du rapport qualité-prix : la Due est l'une des VSP neuves les plus accessibles, de ~8 599 € à 11 598 € selon la finition, avec une autonomie diesel pouvant atteindre 700 km. Ligier monte en gamme : la Myli restylée 2026 démarre à 10 999 € en diesel et 12 499 € en électrique (finition LAB), tandis que la JS50 au look sportif s'étend de 14 999 € (Select REVO D+) à 18 999 € (Ultimate). La JS50 électrique offre par ailleurs la meilleure autonomie du marché, jusqu'à 192 km en version 12,42 kWh.

Citroën Ami et Fiat Topolino : les électriques urbaines à bas prix

La Citroën Ami est la VSP neuve la moins chère du marché : à partir de ~7 990 € (souvent annoncée autour de 8 190 € selon la période). 100 % électrique, 75 km d'autonomie homologuée (WMTC), ultra-compacte (2,41 m), elle vise l'usage urbain pur. Sa cousine technique, la Fiat Topolino, reprend la même base avec un style rétro-italien plus cossu, à partir de ~9 890 €.

Chatenet et Bellier : le premium français

Chatenet positionne sa CH46 (diesel) et CH46e (électrique, 120 km d'autonomie homologuée) sur le haut de gamme, avec des finitions soignées : de ~13 850 € à 19 490 € selon la motorisation et la finition. Bellier joue aussi la carte premium et propose une vraie gamme électrique (B8, Docker), de ~14 790 € en diesel à plus de 22 000 € sur ses électriques les plus équipées.

Pour le marché de seconde main, et notamment la décote, reportez-vous à notre guide d'achat d'une voiture sans permis d'occasion.

La VSP neuve la moins chère : entrée de gamme et Citroën Ami

Si votre priorité est le prix neuf le plus bas, deux logiques s'opposent.

• L'électrique urbain le moins cher : la Citroën Ami à ~7 990 € reste imbattable à l'achat. Mais son autonomie de 75 km (~60-70 km réels en ville), sa finition spartiate et l'absence de chauffage performant la réservent à des trajets courts en ville.
• Le diesel le moins cher : la Microcar Due à ~8 599 € offre une autonomie de l'ordre de 700 km par plein et une consommation d'environ 2,5 L/100 km. C'est le meilleur compromis si vous parcourez davantage de kilomètrès ou roulez hors agglomération.

Un point à connaître pour 2026 : le bonus écologique et la prime à la conversion ne s'appliquent plus aux quadricycles (voitures sans permis) depuis décembre 2024. En remplacement, une prime CEE (Certificats d'Économies d'Énergie) peut être mobilisée : 250 € pour un L6e et 475 € pour un L7e, sous conditions. Cette aide ne transforme pas le budget, mais elle réduit la facture d'un modèle électrique. Pour les budgets serrés, nous détaillons les options les plus économiques sur notre page voiture sans permis pas cher.

Neuf ou occasion : ce que vous gagnez (garantie, fiabilité, décote)

Acheter neuf coûte plus cher, mais apporte des garanties concrètes :

• La garantie constructeur : pièces et main-d'œuvre couvertes, batterie garantie 5 ans sur la plupart des électriques (e-Aixam, par exemple).
• La fiabilité : aucun historique d'entretien à craindre, pas de variateur usé ni de moteur fatigué — les deux pannes les plus coûteuses sur une voiturette.
• Le choix de la finition et de la motorisation : vous configurez exactement le modèle voulu.

En contrepartie, le neuf subit une décote rapide : de l'ordre de 20 % dès la première année, puis environ 5 % par an. Toutes les marques ne tiennent pas la revente de la même manière ; pour estimer la valeur d'un modèle précis dans le temps, appuyez-vous sur notre cote et décote d'une voiture sans permis.

Le calcul est donc le suivant : le neuf maximise la tranquillité et la durée d'usage sans réparation, l'occasion récente (2 à 4 ans) permet de récupérer une partie de cette décote initiale. Si vous hésitez, comparez les fourchettes détaillées dans notre guide occasion.

Options et finitions qui font grimper le prix

Le prix « à partir de » affiché par le constructeur correspond toujours à la version de base. Sur une même gamme, passer de la finition d'entrée à la finition haute représente facilement 5 000 à 7 000 € d'écart : chez Aixam, la City démarre autour de 14 400 € mais la City GTO dépasse 17 999 € ; chez Ligier, la JS50 va de 14 999 € à 18 999 €.

Les options qui pèsent le plus sur la facture :

• La motorisation électrique plutôt que diesel (selon les gammes).
• La climatisation, particulièrement appréciable dans un habitacle compact.
• L'écran tactile multimédia et la connectivité.
• Les jantes alliage et les éléments de style (finitions sport, teintes spéciales).
• La caméra de recul et les aides au stationnement.

Conseil : établissez votre budget sur la finition réellement souhaitée, options comprises, et non sur le prix d'appel. Demandez un devis détaillé en concession, car les remises et les offres de reprise varient sensiblement d'un point de vente à l'autre.

Financer une VSP neuve : LOA, crédit, leasing

Peu d'acheteurs règlent une voiture sans permis neuve comptant. Trois solutions de financement existent, que les constructeurs mettent largement en avant sous forme de mensualités :

• La LOA (location avec option d'achat) : mensualités souvent affichées dès 99 à 119 €/mois chez Ligier sur la Myli et la JS50, avec une option d'achat en fin de contrat.
• La LLD (location longue durée / leasing) : la gamme Aixam thermique est proposée dès 145 €/mois, l'e-Aixam dès 122 €/mois ; la Citroën Ami descend à des offres promotionnelles très basses.
• Le crédit auto classique : pertinent si vous comptez conserver le véhicule longtemps, avec ou sans apport.

Un point souvent oublié : l'assurance n'est pas comprise dans la mensualité de financement (sauf offre « tout inclus » explicite). Elle s'ajoute au budget mensuel et reste obligatoire : tout véhicule terrestre à moteur doit au minimum être couvert en responsabilité civile, conformément à l'article L211-1 du Code des assurances. Pour anticiper ce poste, comparez les offres via notre comparateur d'assurance voiture sans permis et consultez notre guide complet de l'assurance voiture sans permis.

Le détail des montages financiers (apport, durée, valeur résiduelle, TAEG) est traité sur notre page dédiée au crédit et financement d'une voiture sans permis.

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