Toutes les marques de voiture sans permis (VSP)

Le marché de la voiture sans permis : les grandes marques en 2026

Le marché français de la voiture sans permis (VSP) repose sur une poignée de constructeurs bien identifiés. Côté quadricycles légers (catégorie L6e, 45 km/h, permis AM dès 14 ans, 2 places), trois groupes dominent : Aixam (groupe Polaris, leader), le tandem Ligier & Microcar (groupe Ligier, Vichy), et le constructeur premium Chatenet. À côté de ces spécialistes historiques, deux généralistes automobiles ont bousculé le segment avec des quadricycles électriques urbains à bas prix : la Citroën Ami et sa cousine technique la Fiat Topolino (toutes deux issues du groupe Stellantis). Des marques de niche complètent l'offre : Bellier, JDM-Simpa et Casalini.

Choisir une marque de voiture sans permis, ce n'est pas seulement comparer un prix d'achat : c'est arbitrer entre une motorisation (diesel ou électrique), une autonomie, un niveau de finition, la densité du réseau de SAV et la valeur de revente. Cette page-pilier vous donne la vue d'ensemble ; chaque marque dispose ensuite de sa fiche détaillée pour aller plus loin.

Rappel réglementaire utile pour bien lire les fiches : la « VSP » au sens strict est un quadricycle léger L6e bridé à 45 km/h et limité à 2 places. Les versions « 4 places » ou « 75 km/h » que proposent certaines marques relèvent du quadricycle lourd L7e, qui exige le permis B1 (dès 16 ans). Cette distinction, posée par l'article R311-1 du Code de la route, change le permis nécessaire et l'assurance.

Citroën Ami : le phénomène low-cost électrique

La Citroën Ami a transformé le marché en proposant le prix d'achat le plus bas du segment neuf : à partir d'environ 7 990 € TTC (souvent affiché autour de 8 690–9 290 € selon la période et la finition), et jusqu'à descendre vers ~6 865 € avec certaines aides locales. C'est un quadricycle léger L6e 100 % électrique, sans version thermique : moteur de 6 kW, vitesse bridée à 45 km/h, conduisible dès 14 ans avec le permis AM.

Sa batterie lithium-ion de 5,5 kWh offre une autonomie homologuée de 75 km (cycle WLTP), soit environ 70 km réels en ville l'été et nettement moins l'hiver. La recharge se fait sur une simple prise domestique 220 V via le câble intégré dans le montant de portière, en environ 4 heures. Avec ses 2,41 m de long, l'Ami est l'une des plus compactes du marché : un atout en ville, une limite sur route. Côté financement, des offres de location longue durée ont été affichées dès ~19 €/mois en promotion (souvent ~79 €/mois hors promo).

Ses atouts : prix imbattable, look unique (clin d'œil à la 2CV), coût d'usage électrique faible. Ses limites : autonomie courte, finition spartiate, chauffage modeste et usage cantonné à la ville. Pour le détail complet, consultez notre fiche Citroën Ami, sa page prix et les avis.

Aixam, le leader historique du segment

Aixam est le leader des VSP en France et le seul constructeur à proposer une gamme complète à la fois thermique et 100 % électrique. Fabriqués à Aix-les-Bains (Savoie), ses modèles couvrent toutes les carrosseries : entrée de gamme Minauto (remplacée par la nouvelle gamme « Easy » lancée en avril 2026), best-seller City, Coupé plus dynamique, break Crossline et e-Crossover Premium haut de gamme.

En diesel, Aixam s'appuie sur le robuste moteur Kubota (bicylindre ~479–500 cm³), réputé fiable, avec une consommation annoncée autour de 3,1 L/100 km et une boîte automatique à variateur. En électrique, l'e-Aixam offre 2 vraies places, une batterie lithium garantie 5 ans et une recharge d'environ 3,5 h sur prise domestique.

Côté tarifs 2026, l'Aixam City diesel démarre autour de 11 000 € en finition d'accès et grimpe vers 14 000–15 000 € sur les finitions Sensation ou Premium ; l'électrique couvre un large éventail, le neuf premium dépassant 20 000 €. Le financement constructeur démarre vers 145 €/mois en thermique et 122 €/mois en e-Aixam. Atouts : réseau et SAV denses, fiabilité du moteur Kubota, bonne valeur de revente. Limites : prix élevé sur les finitions hautes. Détails sur notre page Aixam et ses déclinaisons (City, Crossline, prix).

Ligier & Microcar : les références familiales

Le groupe Ligier (Vichy) exploite deux marques sœurs complémentaires. Ligier joue la carte du design moderne et de la polyvalence, avec deux modèles phares. La Myli (citadine restylée en 2026, tarifs en baisse) démarre à 11 249 € en électrique L6e avec une batterie LFP 4,14 kWh (63 km), et se décline jusqu'à une batterie 12,42 kWh donnée pour 192 km d'autonomie (WLTP) ; une version diesel REVO D+ (~12 800 €) est aussi proposée. La JS50, au look sportif, va de ~13 500 € (diesel) à ~19 000 € sur les finitions électriques hautes, avec une batterie haute performance 12,4 kWh annoncée jusqu'à 192 km (WLTP) — au niveau des meilleures autonomies électriques du marché VSP, à égalité avec la Myli grande batterie.

Microcar, sa marque sœur accessible, mise sur le rapport qualité-prix avec les modèles M.Go et Due. La Due diesel figure parmi les VSP neuves les plus abordables, autour de 8 599 € à 11 598 €. Ses moteurs 480 cm³ sont très sobres (~2,5 L/100 km), pour une autonomie diesel pouvant approcher 700 km par plein — un argument pour les trajets périurbains.

Pour creuser, consultez nos pages Ligier (dont la JS50) et Microcar (modèles M.Go et Due). L'éternelle question « Aixam ou Ligier ? » fait l'objet d'un comparatif dédié.

Chatenet et les marques premium ou de niche

Chatenet (Pierre-Buffière, Haute-Vienne) occupe le haut de gamme du segment, avec des finitions soignées et un look cossu. Son modèle phare, la CH46, existe en diesel (bloc Lombardini/Yanmar, boîte automatique) et en version électrique CH46e : moteur Valeo 48 V de 6 kW, batterie LiFePO4 de 9,4 kWh pour 120 km d'autonomie homologuée (WMTC), recharge en prise T2 en ~4 h 30. Les tarifs neufs s'établissent généralement de ~13 850 € à 19 490 € selon motorisation et finition — un positionnement premium assumé.

Autour de ces grands noms gravitent des constructeurs de niche. Bellier (Vendée) propose la gamme B8 en diesel (~14 790 € à 16 290 €) et des déclinaisons électriques, dont certaines homologuées en L7e (au-delà de 20 000 €). JDM-Simpa, intégré au groupe Ligier, vise l'entrée et le milieu de gamme via le réseau Ligier. Casalini (marque italienne) reste plus confidentielle en France. La Fiat Topolino, cousine technique de l'Ami au style rétro-italien, joue quant à elle la carte « lifestyle » dès ~9 890 €.

Détails sur nos fiches Chatenet (et sa CH46), Fiat Topolino et autres marques (Bellier, JDM, Casalini).

Tableau comparatif des marques : prix, autonomie, places

Synthèse des modèles neufs phares de chaque marque, à titre indicatif pour 2026 (prix « à partir de », hors options et remises ; valeurs relevées entre janvier et juin 2026 et susceptibles d'évoluer selon finition et concession).

Lecture rapide : le prix neuf le plus bas en électrique est la Citroën Ami (~7 990 €), en diesel la Microcar Due (~8 599 €). La meilleure autonomie électrique revient aux Ligier équipées de la batterie 12,4 kWh (jusqu'à 192 km WLTP, sur la JS50 comme sur la Myli), devant la Chatenet CH46e (120 km). Pour la plus grande autonomie globale, le diesel reste roi : ~700 km pour Microcar, ~550 km pour Ligier. Côté finition premium, Chatenet, Bellier et les hauts de gamme Aixam et Ligier JS50 dominent.

Pour comparer les budgets d'achat en détail, voyez notre guide du prix d'une voiture sans permis (neuf et occasion).

Comment bien choisir sa marque selon son usage et son budget

Aucune marque n'est « la meilleure » dans l'absolu : tout dépend de votre usage. Quelques repères pour trancher :

• Usage strictement urbain, petit budget : Citroën Ami ou Fiat Topolino. Électriques, ultra-compactes, peu chères, idéales pour des trajets courts en ville.
• Trajets périurbains ou ruraux réguliers : un diesel à grande autonomie (Microcar Due, Ligier diesel, Aixam Kubota) évite l'angoisse de la recharge sur les longues distances quotidiennes.
• Priorité fiabilité et réseau : Aixam, leader, offre le maillage SAV le plus dense et une bonne valeur de revente — rassurant pour un premier achat.
• Recherche de finition et de standing : Chatenet, Bellier ou les finitions hautes Aixam/Ligier JS50.
• Meilleure autonomie électrique : une Ligier (JS50 ou Myli) en batterie 12,4 kWh, jusqu'à 192 km WLTP.
• Budget serré : l'occasion ouvre l'accès à toutes les marques. Microcar et l'entrée de gamme Aixam se trouvent dès ~4 000–6 000 € sur le marché de l'occasion.

Pensez aussi au coût total de possession : au prix d'achat s'ajoutent l'assurance, la carte grise, l'entretien et l'énergie. Une Ami électrique coûte peu à recharger mais se revend moins bien ; un diesel Aixam ou Microcar conserve mieux sa valeur. Pour aller au-delà du modèle, nos guides détaillent le marché de l'occasion et les solutions de financement (crédit, LOA, LLD).

Assurer sa voiture sans permis : ce qui change selon la marque

Quelle que soit la marque, l'assurance est obligatoire : un quadricycle léger est un véhicule terrestre à moteur, et la garantie de responsabilité civile (« au tiers ») est exigée par l'article L211-1 du Code des assurances. Rouler sans assurance est un délit pouvant aller jusqu'à 3 750 € d'amende (500 € d'amende forfaitaire en première infraction).

La marque et le modèle influencent le tarif, car l'assureur tient compte de la valeur du véhicule et du coût des réparations. Une Citroën Ami à 7 990 € s'assure logiquement moins cher en tous risques qu'une Chatenet ou une Ligier JS50 premium à 18 000 €. À l'inverse, une formule au tiers reste proche d'une marque à l'autre. Particularité de la VSP : elle échappe au bonus-malus légal (CRM) des voitures classiques — mais les assureurs évaluent librement vos antécédents et peuvent majorer la prime après un sinistre.

Le meilleur réflexe : comparer plusieurs assureurs avec votre modèle précis avant d'acheter, pour intégrer le coût d'assurance dans votre budget global. Obtenez un devis et comparez les offres d'assurance VSP en quelques minutes, ou consultez notre dossier assurance voiture sans permis pour comprendre les garanties.