Toutes les marques de voiture sans permis (VSP)

Le marché de la voiture sans permis : les grandes marques en 2026

Le marché français de la voiture sans permis (VSP) repose sur une poignée de constructeurs bien identifiés. Côté quadricycles légers (catégorie L6e, 45 km/h, permis AM dès 14 ans, 2 places), trois groupes dominent : Aixam (groupe Polaris, leader), le groupe Ligier (Vichy), qui vend toutes ses VSP neuves sous la marque Ligier depuis l'arrêt de Microcar fin 2024, et le constructeur haut de gamme Chatenet. À côté de ces spécialistes historiques, deux généralistes automobiles ont bousculé le segment avec des quadricycles électriques urbains à petit prix : la Citroën Ami et sa cousine technique la Fiat Topolino (toutes deux issues du groupe Stellantis). Des marques de niche complètent l'offre, comme JDM-Simpa et Casalini ; Bellier, elle, a arrêté sa production début 2026.

Choisir une marque de voiture sans permis, ce n'est pas seulement comparer un prix d'achat : c'est arbitrer entre une motorisation (diesel ou électrique), une autonomie, un niveau de finition, la densité du réseau de SAV et la valeur de revente. Cette page-pilier vous donne la vue d'ensemble ; chaque marque dispose ensuite de sa fiche détaillée pour aller plus loin.

Rappel réglementaire utile pour bien lire les fiches : la « VSP » au sens strict est un quadricycle léger L6e bridé à 45 km/h et limité à 2 places. Les versions « 4 places » ou « 75 km/h » que proposent certaines marques relèvent du quadricycle lourd L7e, qui exige le permis B1 (dès 16 ans). Cette distinction, posée par l'article R311-1 du Code de la route, change le permis nécessaire et l'assurance.

Citroën Ami : le phénomène low-cost électrique

La Citroën Ami a transformé le marché en proposant l'un des prix d'achat les plus bas du neuf : 8 190 € TTC au tarif constructeur relevé le 26 août 2026 sur citroen.fr, 8 690 € avec le pack couleur et 9 590 € en version Buggy (tarifs publiés en octobre 2025). Le prix de lancement de 2020 (6 900 €), encore cité ici ou là, est périmé. Vendue depuis son restylage sous le nom de « Nouvelle Ami », c'est un quadricycle léger L6e 100 % électrique, sans version thermique : moteur de 6 kW, vitesse bridée à 45 km/h, conduisible dès 14 ans avec le permis AM.

Sa batterie lithium-ion de 5,5 kWh offre une autonomie annoncée de 70 à 75 km selon les fiches techniques, nettement moins l'hiver. La recharge se fait sur une simple prise domestique 220 V via le câble intégré dans le montant de portière, en environ 4 heures. Avec ses 2,41 m de long, l'Ami est l'une des plus compactes du marché : un atout en ville, une limite sur route. Côté financement, des offres de location longue durée ont été affichées dès ~19 €/mois en promotion (souvent ~79 €/mois hors promotion).

Ses atouts : prix bas, look unique (clin d'œil à la 2CV), coût d'usage électrique faible. Ses limites : autonomie courte, finition spartiate, chauffage modeste et usage cantonné à la ville. Pour le détail complet (prix, avis, occasion), consultez notre fiche Citroën Ami.

Aixam, le leader historique du segment

Aixam est le leader des VSP en France et propose l'essentiel de sa gamme à la fois en thermique et en 100 % électrique. Fabriqués à Aix-les-Bains (Savoie), ses modèles couvrent toutes les carrosseries : entrée de gamme Easy (qui remplace depuis avril 2026 la Minauto), best-seller City, Coupé plus dynamique et Crossover, dont la finition Pack reprend l'ancienne Crossline et la finition Premium, également proposée en électrique, occupe le haut de gamme.

En diesel, Aixam s'appuie sur le moteur Kubota (bicylindre d'environ 500 cm³), réputé fiable, avec une consommation annoncée autour de 4,3 L/100 km et une boîte automatique à variateur. En électrique, l'e-Aixam offre deux places, une batterie lithium garantie 5 ans et une recharge d'environ 3,5 h sur prise domestique.

Côté tarifs, la gamme démarre à 9 999 € (Easy Access électrique) et à 11 499 € en diesel (Easy Access) ; la City commence à 13 999 € en électrique et 14 699 € en diesel, et les finitions hautes (Coupé GTI, Crossover Premium) atteignent 18 999 € (tarifs constructeur relevés le 26 août 2026). Atouts : réseau et SAV denses, fiabilité du moteur Kubota, bonne valeur de revente. Limites : prix élevé sur les finitions hautes. Détails sur notre page Aixam, avec ses prix par finition, et sur les fiches City et Crossline / Crossover.

Ligier & Microcar : les références familiales

Le groupe Ligier (Vichy) a longtemps exploité deux marques sœurs complémentaires. Depuis le 1er janvier 2025, il ne vend plus de VSP neuves que sous la marque Ligier, qui joue la carte du design moderne et de la polyvalence avec deux modèles. La Myli (citadine restylée début 2026, tarifs en baisse) démarre à 12 499 € en Myli LAB diesel ; la Myli MAX coûte 13 999 € en diesel et 14 999 € en électrique (batterie de 11,04 kWh). La JS50, au look sportif, va de 14 999 € (Select diesel) à 18 999 € (Ultimate), la version électrique démarrant à 15 999 € (tarifs constructeur vérifiés le 26 août 2026). Avec sa plus grosse batterie (12,4 kWh), la JS50 électrique est annoncée jusqu'à 192 km d'autonomie (WLTP), une valeur également atteinte par la Myli en batterie de 12,42 kWh et parmi les plus élevées du marché VSP.

Microcar, la marque accessible du groupe, a été arrêtée fin 2024 : ses modèles M.Go (jumelle technique de la JS50) et Dué ne se trouvent plus qu'en occasion, avec l'appui du réseau Ligier pour les pièces et l'entretien. Leurs moteurs diesel de 480 cm³ sont très sobres (~2,5 L/100 km annoncés), pour une autonomie pouvant approcher 700 km par plein, un argument pour les trajets périurbains.

Pour creuser, consultez nos pages Ligier (dont la JS50 et les prix par version) et Microcar (modèles M.Go et Dué). L'éternelle question « Aixam ou Ligier ? » est traitée juste en dessous.

Aixam ou Ligier : lequel choisir ?

Aixam et Ligier sont les deux marques de voiture sans permis les plus diffusées en France. Elles cochent les mêmes cases réglementaires : quadricycles légers L6e-B, conduisibles dès 14 ans avec le permis AM, bridés à 45 km/h, deux places, moteur de 6 kW au plus (Code de la route, art. R311-1). La différence se joue donc sur le prix, l'autonomie, le réseau et la revente.

Tarifs constructeur TTC « à partir de », vérifiés le 26 août 2026, hors options et remises.

Le prix. À niveau comparable, l'écart est faible : 14 699 € pour une City Pack diesel contre 14 999 € pour une JS50 Select diesel, et 18 999 € pour les finitions hautes des deux marques. Aixam descend plus bas grâce à l'Easy, surtout en électrique, alors que l'électrique Ligier démarre à 14 999 €. En occasion, les deux marques disposent d'un parc très fourni : comptez environ 9 000 à 14 000 € pour une Aixam de 2 à 4 ans et 9 000 à 15 000 € pour une JS50 récente, les modèles plus anciens (IXO, anciennes JS50) descendant vers 5 000 à 8 000 €.

L'autonomie. Avantage Ligier en électrique : jusqu'à 192 km annoncés avec la batterie 12,4 kWh, contre 130 km pour les e-Coupé et e-Crossover (7,89 kWh) et 75 à 113 km pour l'e-City. Les cycles d'homologation diffèrent (WLTP chez Ligier, WMTC chez Aixam) : la comparaison reste indicative. En diesel aussi, Ligier annonce une consommation plus basse et davantage d'autonomie par plein.

Fiabilité et entretien. Les deux constructeurs s'appuient sur des diesels éprouvés (Kubota chez Aixam ; Lombardini DCI, Progress puis REVO D+ chez Ligier) et sur une boîte automatique à variateur, sans embrayage à gérer. L'entretien reste simple (vidange, courroie et variateur, freinage), mais il doit être réalisé dans le réseau de la marque ou chez un spécialiste pour préserver la garantie et la valeur de revente.

Réseau et revente. Aixam et Ligier disposent des réseaux de distribution et de SAV les plus denses du marché VSP, loin devant des marques plus confidentielles comme Chatenet ou Bellier. Les pièces sont disponibles chez les deux (chez Ligier, en partie mutualisées avec Microcar et JDM), et leur cote d'occasion reste supérieure à la moyenne du segment : à entretien et kilométrage équivalents, l'écart de décote entre une Aixam et une Ligier est faible. Le critère qui tranche est souvent local : la présence d'un concessionnaire et d'un atelier près de chez vous.

Notre lecture selon votre profil :

• Budget d'entrée le plus bas chez un leader : l'Aixam Easy, dès 9 999 € en électrique et 11 499 € en diesel.
• Look valorisant et maximum d'autonomie électrique : la Ligier JS50 électrique, avec la plus grosse batterie.
• Usage urbain sur de courtes distances : l'Aixam City, compacte (2,76 m), en diesel ou en e-City.
• Trajets plus longs au diesel : une Ligier, pour son autonomie réservoir supérieure (~500 à 550 km contre ~370 km).

Dans tous les cas, faites essayer les deux modèles avant de signer.

Chatenet et les marques premium ou de niche

Chatenet (Pierre-Buffière, Haute-Vienne) occupe le haut de gamme du segment, avec des finitions soignées et un look cossu. Son unique modèle au catalogue, la CH46, existe en diesel et en version électrique CH46e. Depuis mai 2026, la version diesel s'appelle CH46 K : elle reçoit un bicylindre Kubota Z482 (480 cm³, norme Euro 5+) à la place de l'ancien bloc Lombardini. La CH46e associe un moteur Valeo 48 V de 6 kW à une batterie LiFePO4 de 9,4 kWh, pour 120 km d'autonomie homologuée (WMTC) et une recharge en prise T2 en ~4 h 30. Chatenet ne publie pas de tarif : fin août 2026, une CH46 K s'affichait autour de 15 990 € chez un distributeur officiel et à 17 400 € chez un autre, un positionnement haut de gamme assumé.

Autour de ces grands noms gravitent des constructeurs de niche. Bellier (Vendée) a arrêté début 2026 la production de la B8 et du Docker, ses moteurs n'étant pas conformes à la norme Euro 5+ ; la marque assure le SAV et les pièces, et les B8 encore proposées neuves relèvent du stock des concessionnaires. JDM-Simpa, intégré au groupe Ligier, vise l'entrée et le milieu de gamme via le réseau Ligier. Casalini (marque italienne) reste plus confidentielle en France. La Fiat Topolino, cousine technique de l'Ami au style rétro-italien, mise quant à elle sur le style à 9 990 € (tarif constructeur en vigueur au 30 juin 2026).

Détails sur nos fiches Chatenet (et sa CH46), Fiat Topolino et autres marques (Bellier, JDM, Casalini).

Tableau comparatif des marques : prix, autonomie, places

Synthèse des modèles neufs phares de chaque marque (prix « à partir de » TTC, hors options et remises). Les prix sont les tarifs constructeur vérifiés le 26 août 2026, sauf pour Chatenet, qui ne publie pas de tarif (prix constaté chez un distributeur).

Lecture rapide : parmi ces marques, le prix neuf le plus bas revient à la Citroën Ami (8 190 €) en électrique et à l'Aixam Easy Access (11 499 €) en diesel. La plus grande autonomie électrique annoncée revient aux Ligier équipées de la batterie 12,4 kWh (jusqu'à 192 km WLTP), devant les Aixam e-Coupé et e-Crossover (130 km) et la Chatenet CH46e (120 km), mesurées en cycle WMTC. Pour la plus grande autonomie globale, le diesel garde l'avantage : ~550 km pour une Ligier, jusqu'à ~700 km pour une Microcar d'occasion. Côté finition, Chatenet et les versions hautes Aixam et Ligier JS50 tiennent le haut du panier. Microcar (arrêtée fin 2024) et la Bellier B8 (production arrêtée début 2026) ne figurent plus dans ce tableau : on les trouve surtout en occasion.

Pour comparer les budgets d'achat en détail, voyez notre guide du prix d'une voiture sans permis (neuf et occasion), ou filtrez plus de 50 modèles par prix, énergie et puissance dans notre comparateur de voitures sans permis.

Comment bien choisir sa marque selon son usage et son budget

Aucune marque n'est « la meilleure » dans l'absolu : tout dépend de votre usage. Quelques repères pour trancher :

• Usage strictement urbain, petit budget : Citroën Ami ou Fiat Topolino. Électriques, ultra-compactes, parmi les moins chères du neuf, adaptées aux trajets courts en ville.
• Trajets périurbains ou ruraux réguliers : un diesel à grande autonomie (Ligier diesel, Aixam Kubota, ou une Microcar Dué d'occasion) évite l'angoisse de la recharge sur les longues distances quotidiennes.
• Priorité fiabilité et réseau : Aixam et Ligier offrent les maillages SAV les plus denses et une bonne valeur de revente, rassurant pour un premier achat.
• Recherche de finition et de standing : Chatenet ou les finitions hautes Aixam et Ligier JS50.
• Meilleure autonomie électrique : une Ligier en batterie 12,4 kWh, jusqu'à 192 km WLTP.
• Budget serré : l'occasion ouvre l'accès à toutes les marques. Microcar et l'entrée de gamme Aixam se trouvent dès ~4 000 à 6 000 € sur le marché de l'occasion.

Pensez aussi au coût total de possession : au prix d'achat s'ajoutent l'assurance, la carte grise, l'entretien, l'énergie et le contrôle technique, qui se déploie progressivement pour les quadricycles légers (véhicules immatriculés en 2020-2021 concernés en 2026, ceux de 2022 en 2027). Il vérifie notamment le niveau sonore et la vitesse maximale, pour détecter le débridage : une modification illégale, qui peut en outre priver le conducteur de sa garantie d'assurance. Une Ami électrique coûte peu à recharger mais se revend moins bien ; un diesel Aixam ou Ligier conserve mieux sa valeur. Nos guides détaillent le marché de l'occasion et les solutions de financement (crédit, LOA, LLD).

Assurer sa voiture sans permis : ce qui change selon la marque

Quelle que soit la marque, l'assurance est obligatoire : un quadricycle léger est un véhicule terrestre à moteur, et la garantie de responsabilité civile (« au tiers ») est exigée par l'article L211-1 du Code des assurances. Rouler sans assurance est un délit pouvant aller jusqu'à 3 750 € d'amende (500 € d'amende forfaitaire en première infraction).

La marque et le modèle influencent le tarif, car l'assureur tient compte de la valeur du véhicule et du coût des réparations. Une Citroën Ami à 8 190 € s'assure logiquement moins cher en tous risques qu'une Chatenet ou qu'une Ligier JS50 Ultimate à 18 999 €. À l'inverse, une formule au tiers reste proche d'une marque à l'autre. À titre indicatif, pour un profil adulte standard en 2026, comptez de l'ordre de 34 à 50 €/mois au tiers, 50 à 65 €/mois en formule intermédiaire et 70 à 100 €/mois en tous risques. Particularité de la VSP : elle échappe au bonus-malus légal (CRM) des voitures classiques, mais les assureurs évaluent librement vos antécédents et peuvent majorer la prime après un sinistre.

Le meilleur réflexe : comparer plusieurs assureurs avec votre modèle précis avant d'acheter, pour intégrer le coût d'assurance dans votre budget global. Obtenez un devis et comparez les offres d'assurance VSP en quelques minutes, ou consultez notre dossier assurance voiture sans permis pour comprendre les garanties.