Microcar Dué : la citadine sans permis au meilleur rapport qualité-prix

La Microcar Dué en bref : présentation et statut en 2026

La Microcar Dué est une petite voiture sans permis diesel du groupe Ligier qui ne se fabrique plus. Ligier a annoncé en 2024 l'arrêt de la marque Microcar : depuis le 1er janvier 2025, toutes les voiturettes vendues par le groupe portent le badge Ligier, et l'usine de Montaigu a fermé début 2025. La Dué n'a pas été reprise sous ce nouveau badge : le configurateur du groupe ne propose plus que les Ligier Myli et JS50, et le site de Ligier, repreneur de la marque, ne cite la Dué que dans sa rubrique « véhicules d'occasion ». En 2026, une Dué s'achète donc forcément d'occasion.

Son nom a connu trois époques, ce qui explique la variété des appellations rencontrées dans les annonces. De 2011 à 2013, le groupe Driveplanet vend sous une marque à part, baptisée Dué, un modèle à petit prix : la Dué First, une Microcar MC1 rebadgée. Au Mondial de Paris 2014, Driveplanet prend le nom de Ligier Group et la voiture rejoint la marque Microcar : elle devient la Microcar Dué. Sa dernière génération, la Dué 6, figure dans les fiches techniques à partir du millésime 2019 et s'arrête avec la marque, fin 2024.

Badgée Dué ou Microcar, la voiture relève toujours de la catégorie des quadricycles légers L6e définie à l'article R311-1 du Code de la route : deux places au plus et une vitesse limitée à 45 km/h. Un conducteur né en 1988 ou plus tard doit être titulaire au minimum du permis AM, que l'on peut obtenir dès 14 ans ; les conducteurs nés avant 1988 en sont dispensés (art. R211-2). Sa carte grise porte le genre national « QM » en rubrique J.1 (fiche service-public F32558), et l'autoroute lui est fermée, tout comme les voies rapides (art. R421-2).

Les recherches de « Ligier Dué » viennent de cette filiation : la Dué n'a jamais porté le logo Ligier, mais elle a été conçue au sein du même groupe et partage sa mécanique avec ses modèles. Pour situer les autres modèles de la marque, voir notre page Microcar ; la M.Go, l'autre Microcar très présente en occasion, a sa propre fiche.

Dué First, Dué et Dué 6 : générations et finitions

Les trois noms qui circulent sur le marché de la seconde main désignent des époques différentes plutôt que de simples niveaux d'équipement. Voici ce qu'indiquent les fiches techniques recensées dans notre comparateur de voitures sans permis :

First n'est donc pas une finition de la Microcar Dué, mais le tout premier modèle, vendu sous une marque distincte. La Dué 6 est la plus récente et la plus aboutie : présentation plus moderne, qualité perçue en progrès et équipements plus nombreux. Le nom « Must », que l'on rencontre aussi sur le marché, n'apparaît pas dans les fiches techniques que nous avons consultées. Pour dater une voiture, fiez-vous à la date de première immatriculation inscrite sur la carte grise plutôt qu'au nom de finition, et vérifiez sur place l'équipement réellement présent.

Fiche technique : moteur, puissance et consommation

Toutes les versions relevées, de la Dué First à la Dué 6, fonctionnent au gazole et disposent d'une boîte automatique. Le tableau réunit les données des fiches techniques (énergie, puissance, boîte) et celles publiées par la presse spécialisée sur les moteurs Microcar.

Le bloc Progress anime les versions d'accès ; le DCI, plus silencieux, apporte un peu plus de couple. Avec 3,7 kW, la Dué reste loin des 6 kW autorisés pour sa catégorie : elle mise sur la frugalité plutôt que sur les reprises. Environ 2,5 litres de gazole aux 100 km et un réservoir d'une quinzaine de litres suffisent pour tenir plusieurs centaines de kilomètres sans passer à la pompe. C'est un argument pour les trajets quotidiens en zone rurale ou périurbaine, loin d'une prise de recharge, là où une voiturette électrique se contente en général de 75 à 200 km d'autonomie.

Prix de la Microcar Dué en occasion

Faute de production depuis fin 2024, la Dué n'a plus de prix neuf. Certaines fiches techniques en ligne affichent encore un tarif de 10 500 à 10 600 € pour la Microcar Dué : c'est un ancien prix catalogue, qui ne correspond à aucune voiture disponible aujourd'hui. Si une Dué vous est présentée comme neuve, il s'agit d'un véhicule fabriqué avant l'arrêt de la marque : faites préciser son année de fabrication. Pour une voiturette neuve du même groupe, la Ligier Myli démarre à 12 499 € (tarif constructeur relevé en août 2026).

En occasion, comptez environ 4 000 à 8 000 € selon l'année, le kilométrage et l'état. Les Dué First, produites de 2011 à 2013, occupent le bas de la fourchette ; les Dué 6 peu kilométrées et bien suivies se placent en haut, voire au-delà pour les plus récentes. Avant d'acheter un exemplaire ancien, demandez à un distributeur Ligier si les pièces d'usure et de carrosserie restent disponibles, et faites contrôler le moteur et le variateur. Notre guide de la voiture sans permis d'occasion détaille les points à vérifier et la décote habituelle du segment.

Avis : points forts et limites d'une Dué d'occasion

La Dué a d'abord été pensée comme l'offre à petit prix du groupe : un tarif d'entrée bas et un diesel économe. Ces qualités restent valables en occasion, avec une contrainte nouvelle, puisque le modèle n'est plus produit.

• Ses atouts : sobriété du diesel (environ 2,5 L/100 km), plusieurs centaines de kilomètres entre deux pleins, boîte automatique simple à prendre en main, budget d'achat contenu, choix étendu entre trois générations.
• Ses limites : modèle arrêté fin 2024 ; puissance modeste de 3,7 kW ; présentation simple sur les premières générations ; contraintes propres aux voiturettes (45 km/h, deux places, pas d'autoroute).

Pour un petit budget et un usage quotidien sur le réseau secondaire, une Dué récente et bien entretenue reste une option rationnelle. Si vous hésitez avec sa cousine, comparez-la à la Microcar M.Go, elle aussi arrêtée fin 2024. Pour une voiturette encore vendue neuve, voyez la gamme Ligier ou notre guide des marques.

Assurer une Microcar Dué

Une Dué d'occasion doit être assurée avant de reprendre la route, même si son conducteur est dispensé de permis : l'article L211-1 du Code des assurances impose au minimum la responsabilité civile, la formule dite « au tiers ». Le défaut d'assurance est un délit : l'amende peut atteindre 3 750 €, ou prendre la forme d'une amende forfaitaire de 500 € pour une première infraction (fiche service-public F31416).

Le bon niveau de garantie dépend surtout de ce que vaut la voiture. Sur une Dué First de plus de dix ans, le tiers, éventuellement complété par le vol et l'incendie, suffit souvent ; sur une Dué 6 récente, une formule tous risques protège mieux votre achat. Comptez, à titre indicatif, de 35 à 100 € par mois selon la formule et votre profil. Les voiturettes échappent au bonus-malus réglementaire, mais chaque assureur fixe librement son tarif à partir de vos antécédents : comparez plusieurs offres avec notre comparateur d'assurance voiture sans permis, et retrouvez le détail des garanties dans notre guide de l'assurance sans permis.