Microcar : la voiture sans permis confort

Microcar : la marque sœur de Ligier

Microcar est une marque française de voitures sans permis (VSP) qui appartient, comme Ligier, au groupe Ligier basé à Vichy. Les deux marques partageaient plateformes, motorisations et réseau, mais visaient des publics différents : là où Ligier joue la carte du design et du premium (gamme Myli, JS50), Microcar se concentrait sur le confort et le rapport qualité-prix, avec l'une des entrées de gamme les plus accessibles du marché VSP neuf. Le groupe a annoncé en 2024 l'arrêt de la marque Microcar : depuis le 1er janvier 2025, toutes ses voiturettes neuves sont vendues sous le badge Ligier, et l'usine de Montaigu a fermé début 2025. Une Microcar ne s'achète donc plus que d'occasion.

Une Microcar de tourisme est un quadricycle léger, catégorie L6e-B : 2 places, vitesse bridée à 45 km/h, conduite autorisée dès 14 ans avec le permis AM (l'ancien BSR). Les personnes nées avant le 1er janvier 1988 peuvent la conduire sans aucun titre, à condition que le véhicule soit assuré. Ce cadre réglementaire est commun à toute la gamme tourisme Microcar : aucun modèle de la marque ne réclame le permis B1, contrairement aux quadricycles lourds L7e d'autres constructeurs.

Concrètement, Microcar mutualisait avec Ligier l'essentiel de ses composants (moteurs, pièces, SAV) : l'entretien et l'approvisionnement en pièces passent donc aujourd'hui par le réseau Ligier — un atout réel pour un acheteur soucieux du coût de possession, à condition de vérifier la disponibilité des pièces sur les modèles les plus anciens.

La gamme Microcar : M.Go, Dué et l'héritage MC1/MC2, M8, Virgo

Les deux derniers modèles de Microcar, produits jusqu'à l'arrêt de la marque fin 2024, sont la M.Go et la Dué. Plusieurs autres noms circulent dans les recherches (MC1, MC2, M8, Virgo, F8C) : ce sont des générations plus anciennes, arrêtées avant la marque elle-même et que l'on ne trouve plus qu'en occasion.

La Dué était la porte d'entrée de la marque : sobre, confortable et longtemps l'une des VSP neuves les moins chères du marché. La M.Go montait d'un cran en polyvalence et a aussi été proposée, en plus du diesel, en déclinaison électrique (plateforme partagée avec Ligier). Pour le détail des finitions, équipements et avis, chaque modèle dispose de sa fiche : consultez la Microcar M.Go et la Microcar Dué.

Si vous comparez Microcar à d'autres marques, gardez en tête sa filiation : la marque Ligier partage la même mécanique mais se positionne plus haut en gamme. Pour une vue d'ensemble du marché, notre panorama des marques de voiture sans permis situe Microcar face à Aixam, Citroën Ami ou Chatenet.

Motorisations Microcar : diesel et électrique

Microcar a proposé deux univers de motorisation, mutualisés avec Ligier. Pour une Microcar d'occasion, le choix dépend avant tout de votre kilométrage et de votre accès à une recharge à domicile.

Diesel : sobriété et grande autonomie

Le cœur de la gamme était le diesel, avec des blocs bicylindres d'environ 480 cm³ (moteur Progress en entrée de gamme, DCI plus silencieux avec un couple d'environ 26 Nm), mutualisés avec Ligier. Ces moteurs affichent une consommation très contenue, autour de 2,5 L/100 km, soit jusqu'à ~700 km d'autonomie avec un plein. C'est l'un des meilleurs niveaux d'autonomie du segment : la motorisation à privilégier pour des trajets réguliers ou périurbains.

Électrique : la M.Go se branche

La M.Go existe aussi en électrique, sur la plateforme partagée avec Ligier, même si toutes les fiches techniques de M.Go recensées dans notre comparateur, de 2009 à 2026, sont diesel. L'électrique convient surtout à un usage urbain et périurbain, avec une recharge sur prise domestique. La Dué, elle, n'apparaît qu'en diesel dans les fiches techniques. Si l'électrique est votre priorité, les voiturettes électriques neuves du groupe sont désormais des Ligier : comparez les autonomies disponibles dans notre guide de la voiture sans permis électrique.

Prix Microcar : occasion uniquement depuis 2025

Microcar se distinguait par des tarifs d'entrée parmi les plus bas du marché VSP neuf. Depuis l'arrêt de la marque fin 2024, ses modèles n'ont plus de prix neuf : voici les ordres de grandeur 2026 en occasion, variables selon l'année, le kilométrage et l'état.

• Microcar Dué : plus vendue neuve depuis l'arrêt de la marque ; les prix d'occasion par génération figurent sur la fiche Dué.
• Microcar M.Go : plus de prix neuf non plus ; fin août 2026, la page « M.GO occasion » du site de Ligier présentait deux M.Go 6 diesel quasi neuves (5 000 km et 19 km), affichées 12 990 € et 13 990 €. Le détail figure sur la fiche M.Go.
• Occasion : la M.Go et la Dué diesel sont très répandues sur le marché de l'occasion. Comptez généralement 4 000 à 8 000 € selon l'âge et le kilométrage, davantage pour les exemplaires les plus récents ; les générations plus anciennes (MC1/MC2, M8, Virgo) passent souvent sous les 4 000 €.

Ces chiffres ne remplacent pas un devis en concession. À budget équivalent, une Microcar d'occasion garde un argument fort : la mutualisation des pièces et du SAV avec Ligier facilite l'entretien dans le temps. Pour une voiturette neuve du même groupe, il faut désormais passer chez Ligier : la Myli démarre à 12 499 € et la JS50 à 14 999 € (tarifs constructeur relevés en août 2026). Pour resituer ces tarifs dans l'ensemble du marché, consultez notre dossier prix d'une voiture sans permis neuve par marque.

Leasing et financement Microcar

Comme la plupart des constructeurs de VSP, Microcar (via le réseau Ligier) proposait des formules de location longue durée (LLD) et de location avec option d'achat (LOA), en plus du crédit classique. Depuis l'arrêt de la marque fin 2024, ces offres sur voiture neuve ne concernent plus que les modèles Ligier. Le leasing permet d'étaler le coût en mensualités et d'inclure parfois l'entretien, sans avancer le prix d'achat complet.

Le montant de la mensualité dépend du modèle, de la durée, du kilométrage et de l'apport. Un point de vigilance budgétaire : l'assurance n'est généralement pas comprise dans la mensualité de leasing et reste à votre charge — anticipez-la dans votre calcul. Pour comprendre les différences entre crédit, LOA et LLD et leurs coûts réels, consultez notre guide financer une voiture sans permis.

Assurer une Microcar

Comme tout véhicule terrestre à moteur, une voiture sans permis Microcar doit être assurée pour circuler : l'assurance au tiers (responsabilité civile) est obligatoire, y compris pour les conducteurs dispensés de permis (article L211-1 du Code des assurances). Rouler sans assurance est un délit, passible d'une amende pouvant atteindre 3 750 €.

Trois niveaux de couverture existent, comme en auto classique : au tiers (le minimum légal), intermédiaire (« tiers + », ajoutant vol, incendie et bris de glace) et tous risques. À titre indicatif, le budget 2026 d'une VSP se situe autour de 35 à 100 €/mois selon la formule et le profil. Particularité importante : les voitures sans permis ne sont pas soumises au bonus-malus légal — les assureurs évaluent librement vos antécédents, d'où l'intérêt de comparer plusieurs offres avant de souscrire.

Pour estimer le tarif d'une Microcar selon votre profil et votre modèle, lancez une comparaison via notre devis comparateur en ligne. Les principes d'assurance étant communs à toutes les marques, notre page assurance d'une voiture sans permis détaille les garanties et les fourchettes de prix qui s'appliquent aussi à Microcar.