Chatenet : la voiture sans permis premium

Chatenet, la marque premium des voitures sans permis

Chatenet (officiellement Automobiles Chatenet) est un constructeur français de voitures sans permis fondé en 1984 et installé à Pierre-Buffière, en Haute-Vienne (87). La marque s'est imposée comme la référence premium du segment : carrosseries au dessin sportif inspiré des coupés, matériaux valorisants et équipements généreux. Cette montée en gamme se paie au tarif, Chatenet figurant parmi les voiturettes neuves les plus chères du marché, au-dessus de l'entrée de gamme Ligier.

Comme toute « voiture sans permis » fermée, une Chatenet est un quadricycle léger à moteur de catégorie L6e : quatre roues, habitacle fermé, 2 places, vitesse bridée à 45 km/h et puissance limitée à 6 kW. Elle se conduit dès 14 ans avec le permis AM (ex-BSR). Sur ce socle réglementaire commun à toutes les marques, Chatenet joue la carte de la finition et du style plutôt que celle du prix plancher.

Pour situer la marque face à ses concurrentes, consultez notre guide des marques de voiture sans permis, qui compare aussi Aixam et Ligier, les deux leaders généralistes du marché.

La gamme Chatenet 2026 : CH46 K et CH46e

En 2026, Chatenet ne commercialise plus qu'un modèle, la CH46, homologuée L6e (permis AM) : en diesel sous le nom de CH46 K, ou en 100 % électrique avec la CH46e. Moteurs, autonomie, finitions et avis sont détaillés dans notre section Chatenet CH46 K en détail. La CH40 a quitté le catalogue en mai 2026 et le coupé Sporteevo n'y figure plus :

Chatenet CH40 : retirée du catalogue en mai 2026

La CH40 partage la même plateforme et les mêmes dimensions (2,98 × 1,49 m) que la CH46. Elle a quitté le catalogue en mai 2026, lors du passage de la gamme au moteur Kubota, qu'elle n'a pas reçu : elle conserve le diesel Lombardini 480 cm³, donné pour 3,7 kW (5 ch) par les fiches techniques, avec un choix de blocs selon la finition (DCI ou Evo 500 Progress). Quelques distributeurs proposent encore des CH40 neuves en fin de série ; sinon, elle s'achète d'occasion.

Chatenet Sporteevo : absent de la gamme 2026

Le Sporteevo, coupé sportif qui a servi de vitrine à l'image haut de gamme de la marque, ne figure plus dans la gamme présentée par Chatenet en 2026, limitée à la CH46 K et à la CH46e. Il se distingue par un moteur diesel Yanmar bicylindre de 523 cm³ (6 kW / 8 ch) offrant une autonomie d'environ 550 km sur un plein, pour une silhouette de coupé deux places assumée.

Chatenet CH46 K en détail : moteurs, finitions et avis

La Chatenet CH46 (parfois écrite « CH 46 ») est l'évolution stylistique de la CH26 puis de la CH40, dont elle reprend la plateforme technique et le format compact : 2,98 m de long pour 1,49 m de large. Sa présentation, plus statutaire, joue la carte de la « petite berline cossue » plutôt que celle du simple véhicule urbain. Depuis le 7 mai 2026, sa version diesel s'appelle CH46 K ; la CH46e en est la déclinaison électrique. Pas de tarif public : comptez 15 990 € à 17 400 € constatés en concession pour une CH46 K (voir nos relevés de prix).

CH46 K : le diesel Kubota Z482

Le « K » désigne le bicylindre diesel Kubota Z482 de 480 cm³ (6 kW, soit environ 8 ch), conforme à la norme Euro 5+, qui remplace l'ancien bloc Lombardini. La boîte est automatique, à variateur, et la consommation s'établit à environ 4,3 L/100 km. L'ancienne CH46 à moteur Lombardini, que l'on trouve en occasion, annonçait environ 3,5 L/100 km et quelque 400 km par plein de 14 litres ; ses fiches techniques lui attribuent 3,7 kW (5 ch). L'autonomie de la CH46 K, plus gourmande, reste à confirmer.

CH46e : batterie, autonomie et recharge

La CH46e associe un moteur Valeo 48 V de 6 kW à une batterie lithium LiFePO4 de 9,4 kWh, pour une autonomie homologuée de 120 km (cycle WMTC). Elle se recharge sur une prise type 2 (T2) en environ 4 h 30. Sans émission à l'échappement, c'est une alternative au diesel, toujours dans le périmètre L6e (45 km/h, permis AM) ; son autonomie reste toutefois en deçà des meilleures Ligier électriques (voir notre guide de la voiture sans permis électrique).

Finitions et équipements

La CH46 se décline en finitions K Series, K SL et K Sportline RR en diesel, SL et Sportline RR en électrique ; la Sportline RR est la plus sportive et la mieux équipée du catalogue. C'est sur l'équipement et la qualité perçue que la CH46 justifie son positionnement. Selon la version et les options, on trouve à bord :

• une présentation intérieure travaillée (selleries habillées, inserts décoratifs, planche de bord structurée), qui tranche avec la sobriété des modèles d'entrée de gamme ;
• un équipement de confort tourné vers l'usage quotidien (chauffage, vitres, rangements), avec des options multimédia (écran, connectivité) sur les finitions hautes ;
• les éléments de sécurité attendus sur une voiturette moderne (ceintures, structure renforcée, éclairage), dans un habitacle fermé pensé pour rouler par tous les temps ;
• sur la Sportline RR, des touches esthétiques sportives, des jantes spécifiques et une présentation extérieure relevée.

Points forts et limites

• Points forts : une finition et des matériaux nettement au-dessus de la moyenne du segment, un design valorisant qui ne fait pas « voiturette d'entrée de gamme », une version électrique homologuée à 120 km et une bonne tenue de la valeur en occasion.
• Limites : un prix neuf parmi les plus élevés du marché L6e, un réseau de concessionnaires et d'après-vente moins dense que chez Aixam ou Ligier (un point à vérifier selon votre région, pour l'achat comme pour l'entretien), et les contraintes communes à toutes les voiturettes : 45 km/h, 2 places, autoroute interdite.

En clair, la CH46 s'adresse à l'acheteur qui valorise le standing et la qualité perçue et accepte d'en payer le prix. Pour le meilleur rapport entre budget et usage, une CH26 d'occasion ou une voiturette diesel plus accessible sera souvent plus pertinente.

CH26, CH22, CH30, Barooder, Speedino : les modèles connus

Le nom Chatenet reste fortement associé à des modèles plus anciens, encore très recherchés et très présents sur le marché de l'occasion :

• Chatenet CH26 : best-seller historique de la marque, arrêté vers 2017 au profit de la CH40, puis de la CH46 actuelle, son héritière directe. Très demandé en occasion, c'est souvent le premier modèle qui vient à l'esprit quand on parle de Chatenet.
• Chatenet CH22 et CH30 : générations antérieures de berlines biplaces, qui ont fait la réputation premium de la marque et alimentent aujourd'hui le marché de la seconde main.
• Chatenet Barooder : pick-up sans permis au style « baroudeur », recherché pour son look différenciant.
• Chatenet Speedino : coupé d'esprit sportif lancé au début des années 2000 et arrêté vers 2012, qui a précédé le Sporteevo.

Aucun de ces modèles ne figure plus au catalogue neuf en 2026, mais leur cote en occasion reste solide, signe de la valeur de revente correcte des Chatenet. Pour la CH26, consultez notre fiche détaillée Chatenet CH26.

Fiches techniques et équipements

Les Chatenet contemporaines partagent une base technique commune. Voici les caractéristiques clés de la CH46 actuelle et des modèles récents sortis du catalogue :

Tous ces modèles sont des quadricycles légers L6e-B biplaces, bridés à 45 km/h et dotés d'une boîte automatique (à variateur sur les diesels). Côté équipements, la marque mise sur des finitions valorisantes, des matériaux soignés et un agrément de conduite qui justifient son positionnement premium : les finitions de la CH46 K et de la CH46e sont détaillées plus haut.

Prix d'une Chatenet en neuf et en occasion

Chatenet se situe dans le haut de la fourchette tarifaire des voitures sans permis, mais ne publie aucun tarif, ni sur ses fiches modèle ni dans une grille de prix : les prix se constatent en concession. Fin août 2026, une CH46 K neuve en stock s'affichait 15 990 € chez un distributeur officiel, et 17 400 € chez un autre pour la même finition K Series ; les finitions hautes et la version électrique CH46e coûtent davantage, sur devis. Ces prix constatés s'entendent hors options et varient sensiblement d'un point de vente à l'autre. C'est nettement au-dessus d'une Citroën Ami électrique (8 190 €, tarif constructeur relevé en août 2026), mais cohérent avec le niveau d'équipement.

La cote détaillée de la CH26 figure dans notre fiche Chatenet CH26. Comme pour toute voiturette, l'état mécanique (moteur, transmission, batterie sur une CH46e) et l'historique d'entretien comptent davantage que le simple kilométrage. Pour replacer ces tarifs dans le marché global, voyez notre page prix d'une voiture sans permis neuve par marque.

Permis, âge et réglementation

Quadricycle léger L6e au sens de l'article R311-1 du Code de la route, une Chatenet se conduit dès 14 ans. Toute personne née après le 31 décembre 1987 doit être titulaire du permis AM (anciennement BSR) ou d'un permis de conduire (article R211-2) ; les personnes nées avant 1988 en sont dispensées, mais le véhicule doit rester assuré. La voiturette doit être immatriculée (champ J1 de la carte grise : « QM ») et ne peut circuler ni sur autoroute (article R421-2) ni sur voie rapide.

Attention à ne pas confondre la gamme Chatenet (L6e, 2 places, 45 km/h) avec un quadricycle lourd L7e, qui peut atteindre 4 places et rouler plus vite mais exige le permis B1 dès 16 ans. Pour tout savoir sur le titre requis, consultez notre guide BSR / permis AM.

Assurer une Chatenet : tarifs et garanties

L'assurance d'une voiture sans permis est obligatoire : tout véhicule terrestre à moteur doit au minimum être couvert en responsabilité civile (« au tiers »), conformément à l'article L211-1 du Code des assurances, y compris pour les conducteurs dispensés de permis. Rouler sans assurance est un délit : amende forfaitaire de 500 € à la première infraction, et jusqu'à 3 750 € d'amende devant le tribunal (service-public.gouv.fr).

Au-delà du tiers, la formule intermédiaire ajoute le vol, l'incendie et le bris de glace, et la formule tous risques couvre aussi les dommages subis par votre voiture en cas d'accident responsable (voir notre guide au tiers ou tous risques). Compte tenu de la valeur d'une Chatenet neuve (15 990 € et plus constatés en concession pour une CH46 K), beaucoup de propriétaires choisissent l'une de ces deux formules plutôt qu'un simple contrat au tiers.

À titre indicatif, l'assurance d'une voiture sans permis coûte en 2026 de 35 €/mois environ au tiers à 100 €/mois environ en tous risques, selon la formule, le profil du conducteur (jeune de 14 ans, senior, conducteur après résiliation) et le lieu de stationnement. Les voiturettes ne relèvent pas du système légal de bonus-malus des voitures classiques, mais les assureurs évaluent librement vos antécédents et peuvent majorer la prime après un sinistre. Le plus efficace pour payer le juste prix reste de mettre plusieurs assureurs en concurrence avec notre comparateur d'assurance voiture sans permis (gratuit et sans engagement). Pour comparer les ordres de grandeur avec une autre marque, voyez aussi notre page assurance Aixam.